Грузооборот Рижского свободного порта за январь-апрель 2018 года снизился на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за четыре месяца текущего года было перевалено 11,449 миллиона тонн грузов, сообщается на сайте порта.

Больше всего снизилась перевалка наливных грузов: за четыре месяца было обработано 1,352 тонны нефтепродуктов и 16,8 миллиона тонн сжиженного газа – это на 40,6% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. Нефтепродукты составили 11,8% от всех переваленных грузов.

Больше всего за четыре месяца перевалено насыпных грузов — 7,371 миллиона тонн, что на 4,5% меньше, чем в 2017 году. Основную долю переваленных грузов в Рижском порту — 40,3% — составил уголь (в 2017 году — 35%). Угля в порту перевалено 4,613 миллиона тонн, что на 1,3% меньше, чем годом ранее.

Выросла перевалка зерна и зернопродуктов — на 35,9% — до 557 тысяч тонн. Однако значительно снизилась перевалка минеральных удобрений — на 22%, до 690,1 тысячи тонн.

Генеральных грузов перевалено 2,709 миллиона тонн (+23,1%). Контейнерные грузы составили 13,4% всех переваленных грузов. Увеличилась перевалка лесоматериалов – на 56%, до 783,5 тысячи тонн.

В апреле в порту перевалено 3,226 миллиона тонн грузов, в том числе 2,165 миллиона тонн сыпучих грузов, 757,7 тысячи тонн генеральных грузов и 302,7 тысячи тонн наливных грузов.

В прошлом году за четыре месяца в Рижском порту было перевалено 12,225 миллиона тонн грузов.

Ранее председатель правления Рижского порта Андрис Америкс спрогнозировал, что грузооборот порта в этом году может уменьшиться еще на четыре миллиона тонн грузов, или на 12%.

"С обострением геополитической ситуации объем грузов значительно сокращается, — признал Америкс. — В том числе в Рижском порту существенно упала перевалка нефтепродуктов. Думаю, в будущем нефтепродуктов в Риге будет очень мало, и это связано с геополитикой", — сказал вице-мэр.

По его мнению, "если усилится противостояние с Россией, то сотни людей могут остаться без работы". "Я пока говорю "сотни", не говорю "тысячи". Но это реальность", — подчеркнул Америкс.

При этом он считает, что разговоры о том, что Евросоюз из солидарности мог бы "поделиться" с Латвией грузами, беспочвенны.

"Это исключено. Мы, конечно, обмениваемся опытом по логистическим знаниям, наши специалисты проходят обучение в Роттердаме, в Гамбурге, но логистику грузов определяют их владельцы, которые подсчитывают, что им выгодно. А мы только обязаны сохранять спортивную форму, способность обслужить безопасно, быстро и по выгодной цене. Перераспределения внутри Евросоюза быть не может, тем более что самые большие европейские порты — Гамбург, Роттердам — океанские, это другой масштаб ", — сказал Америкс.

Транзитный сектор Латвии, как и других стран Балтии, лишился значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области.

По данным организации "Балтийская ассоциация — транспорт и логистика", за четыре года железнодорожные перевозки сократились на 23%, оборот портов Латвии — на 16%, а народное хозяйство потеряло по крайней мере 132 миллиона евро.

Ассоциация написала открытое письмо в адрес латвийских депутатов Европарламента и вице-президента Еврокомиссии Валдиса Домбровскиса, в котором призывает разработать программу поддержки портов.

Программа могла бы подразумевать перенаправление грузов из других портов ЕС. Такие программы в европейском масштабе введены в ряде отраслей, чтобы уменьшить безработицу, отметила глава ассоциации Инга Антане.