Вступление Конвенции в силу ожидается после одобрения ее сторонами, представляющими 35%  мирового торгового тоннажа, а предшествующие пятилетие  было  отпущено на разработку стратегии ее применения со стороны морской индустрии, имплементации ее положений в национальное нормативно-правовое поле с целью достижения норматива стандарта D-I (замена балласта) за период до 2016 года и стандарта D-2 (обработка балласта) после 2016 года.

Процедуры замены балласта (стандарт D-1) предусматривают начало операции после прохождения судном пролива Босфор за 200 метровой изобатой, на глубинах 1500–2000 метров. Время, необходимое для трехкратной прокачки объема танков и завершения цикла определяется производительностью водоотливных  насосов, синхронизируется со скоростью движения судна, завершается на подходных путях к порту Новороссийск. Ход операции документируется и предъявляется портовым властям в форме Вallast water reporting form.

С учетом устойчивых циклональных направлений поверхностных течений в центральной части моря, влияние шлейфа балластных вод не вызывает их  переноса к мелководным прибрежным эстуариям и  минимизирует эффект биологического влияния на них.

Выбор района замены балласта регулируется  «Руководством по назначению районов замены балластных вод» (МЕРС.151(55) 2006г) — крайне актуального с точки зрения согласования  района в рамках регионального сотрудничества причерноморских стран…

С  началом действия в 2016 году  «Стандарта качества балластных вод» D-2 МК BW Convention 2004 технологические схемы  замены балласта  будут отменены в пользу его внутрисудовой обработки или сдачи на приемные сооружения.